VAG藏经阁 Golf GTI MK4+Garrett 2871(改)

时间:2020-06-09    热度:320

VAG藏经阁 Golf GTI MK4+Garrett 2871(改)内文未提到的76mm节气门,是流用于四代Golf的2.8L V6引擎,而非2000年后上市的R32 VR6引擎,因为那时Golf R32已改为电子节气门。

论制度、规模、专业程度,德堡福斯是台湾难得一见用原厂体系经营的全方位车厂,而由这种受过VW原厂正规训练的福斯人所打造出来的引擎,通常会把动力摆第二、耐用度摆第一。这点我们从这辆四代GTI的改装项目可以略知一二,不过在介绍改装项目前,我们先了解一下该车的先天体质,好与本单元其它车辆做比较。

VAG藏经阁 Golf GTI MK4+Garrett 2871(改)国产没好货吗?那可不一定,改装早已破百万元的这辆车有差买进口Intake和滤芯的钱吗?但Simota仍然获得其青睐。

GTI之所以够资格与排气量大它1.4升的R32肩负Golf车系中的性能招牌,就在于它的引擎向来是同期车款的佼佼者,而四代Golf的GTI更可说是将VW声名远播的一代名驹。说实在,四代GTI的底盘操控性并不优,前麦花臣、后拖曳臂的特性本就不是为了操控性而设计,相较之下Audi S3共用的那具四缸1.8升DOHC 20V涡轮引擎,才是让四代GTI这台只会跑直线的钢砲,能从1997年夯到现在的主因。而且该引擎最为人所津津乐道的20气门,若不是因为新一代FSI的缸内直喷技术必须占掉空间,每缸5气门的观念与技术在同期四缸引擎中可说是领先群雄。

VAG藏经阁 Golf GTI MK4+Garrett 2871(改)对应500匹的Intercooler倒是没想像中那幺大。

不过即使对一台跑直线的钢砲来说,GTI还有一个致命伤,就是它的横置引擎专用变速箱,使左右传动轴的长度不一,这个问题将在起跑时产生拉扯方向盘、左右轮传动力道不均,也就是统称「扭力转向」的问题。

VAG藏经阁 Golf GTI MK4+Garrett 2871(改)Milltek排气管尾段好看又好听,不过要对应这幺大的马力,还是装个侧排吧!VAG藏经阁 Golf GTI MK4+Garrett 2871(改) 

为了彻底解决这个问题,DVW这辆四代GTI使出了移植S3变速箱与传动轴的杀手?,之所以这幺做的理论应该不难明白,因为同样搭载1.8T 20V引擎的S3变速箱乃是为了Quattro四轮传输系统所设计,因此动力是先经过中央传动轴再分配给前后轮轴,因此只要将S3的中央传动轴阉掉,就能变成一颗「动力输出点」在正中间的前驱变速箱,比起切整个Quattro底盘接上GTI这种大工程,焊接一下变速箱脚真是简单太多了。

VAG藏经阁 Golf GTI MK4+Garrett 2871(改)虽然Profi这个款式的仿冒品充斥,但正品的刚性和椅套车缝的坚韧度,非一张3000元的东西能比。

除此之外,原厂86.8×81mm的缸径冲程,已经透过流用TDI的曲轴、连桿、活塞升级为95.5×83mm,排气量也一口气加大约300c.c.,使这颗引擎变成2.1T 20V。有了大排气量和柴油引擎肚内零件的加持,该车涡轮也选用可对应450匹以上的Garrett 2871,再将口径加大到接近GT30,以增压值1.8bar来看,马力应该有500匹以上的实力。不过据负责该车改装的工程师Simon表示,动力来到500匹大关后,即使是S3变速箱,原厂差速器内部伞齿的承受力恐怕也很危险,因此为该车改装了Peloquin机械式限滑差速器。

VAG藏经阁 Golf GTI MK4+Garrett 2871(改)225/45R17已是原钣件能容纳的最大尺寸,装上R888后,完全是为直线加速而打造的超级钢砲。

想想这辆GTI从原厂180bhp/5500rpm、24.0kgm/1950rpm的输出表现暴涨到500多匹,这可是TFSI缸内直喷引擎尚未到达过的境界呢!